比亚迪“送钱送订单”，这家公司冲刺港股IPO

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继新能源汽车后，充电桩上市潮涌起。

紧随星星充电、智充科技之后，家用充电桩龙头挚达科技计划赴港IPO，有消息称筹资约10亿港元。

仅隔一天，挚达科技于2月29日正式递表港交所，申请主板上市，申万宏源香港为独家保荐机构。

需要注意的是，尽管经过多年发展，但充电桩行业重建设、轻运营的问题仍普遍存在。盈利，始终是大多企业待解的难题。

作为充电桩领域私用性更强的家用充电桩，挚达科技的产品更是高度依赖汽车品牌客户，其中超7成收入依赖比亚迪等少数车企。难有话语权，也注定公司只能“用利润换市场”。

招股书显示，挚达科技目前尚未盈利，且净亏损呈扩大趋势，毛利率也是整体走低。

创始人出身同济汽车系，创业半程获邀返校“执教”

同济大学汽车学院，历来被誉为中国汽车工业的“黄埔军校”。

1988年，同济大学在机械工程系设立机械设计与制造专业（汽车方向），开创了中国第一个中外合作汽车专业办学的先河，是中国第一个五年制、德英双外语的汽车专业。2002年正式设立的同济汽车学院，首任院长则是由被誉为“中国新能源汽车工业之父”的万钢教授担任。

同济汽车学院走出的人才，也在各大车企持续发光发亮：上汽集团董事长陈虹、副总经济师王永清、岚图汽车CEO卢放、天际汽车董事长兼CEO张海亮……

挚达科技创始人黄志明，正是出身于同济大学汽车系。

资料显示，黄志明于1998年7月获得中国同济大学机械工程及自动化学士学位；于2005年12月获得香港大学颁发的工商管理（国际）硕士（IMBA）学位；于2013年5月获得中国同济大学管理科学与工程博士学位。

现年49岁，即将迈入“知天命”阶段的黄志明，在汽车行业拥有超过25年的经验。本科毕业后，他便进入大众汽车工作，合计工作约12年，历任生产主管、工艺设计师、技术总监等职。

期间，黄志明并未放弃自己的创业梦想，终于在2010年将自己的“智慧出行”的创业想法与人工算法的科研成果相结合，顺利地走上了创业道路。

值得一提的是，创业之路走到半程，黄志明还曾于2017年5月至2020年5月获同济大学委任为创新创业客座教授。

招股书显示，挚达科技创始人黄志明直接持股28.68%，并通过同笃商贸、同笃智能及同笃科技（员工激励平台）分别间接持有约15.78%、约4.13%及约0.28%。综上，黄志明等所属的控股股东集团合计控制公司约48.87%的投票权。

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